盈富忧配最高达79米成渝中线高铁最高桥顺利合龙

潘政吉封面新闻记者陈远扬盈富忧配

7月1日，四川资阳市安岳县，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁全线最高桥——田柳湾特大桥顺利合龙。据悉，该桥全长1644.6米，其中21号墩高达79米，是全线最高桥墩，为后期通车目标奠定坚实基础。

成渝中线高铁田柳湾特大桥连续刚构梁合龙部位。潘政吉摄

据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里盈富忧配，设计时速350公里。

田柳湾特大桥桥梁设计墩台39个、箱梁38片。此次合龙的连续刚构梁全长337.4米，结构包含4个主墩和2个边墩，其中21号墩高达79米，为成渝中线高铁最高墩，具有技术标准高、施工难度大、安全风险高等特点。

记者了解到，在复杂山岭+河沟的地形条件下，田柳湾特大桥采用了上承式与下承式智能悬臂造桥机技术。通过运用自动化走行系统与高精度传感控制，实现单节段施工周期由12-15天缩短至7-10天，线形偏差控制精度控制在5毫米以内，同时解决了同类桥梁容易出现的线形偏差过大、混凝土接缝不平整、合龙口对接高度不一致等质量通病，提高了大桥的建造精度和质量。

成渝中线高铁田柳湾特大桥连续刚构梁合龙段。潘政吉摄

长江沿岸铁路集团四川有限公司负责人表示，针对田柳湾特大桥的复杂地形，中铁五局施工建设者通过运用智能监控全覆盖管理、从方案源头抓安全质量控制、科技化高效建造三大核心举措发力，最终实现了“零事故、零质量缺陷”的优异记录，为全线的后续工程立标打样。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设盈富忧配，进一步推动西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。

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